heh - 530 PLN wpłaciłem 08.02...


A skąd wysyłka dokąd?
Na przykład w ostatnim tygodniu Warszawa ma spore przestoje. Paczki nadane
10 lutego (czyli teoretycznie tak, jak powinna być Twoja) albo jeszcze nie
doszły, albo dopiero powoli są odbierane. Szczególnie szwankuje kierunek
południowy - Kraków, Przemyśl, Rzeszów i okolice (czyżby tory i drogi
zawiało?). Nawet priorytety idą ponad 7 dni.
Zachowaj spokój - może to się tyczy i Twojego przypadku?

Ps. PP ma 14 dni na dostarczenie paczki. Póki nie minie - teoretycznie
powinieneś czekać, podobnie jak nadawca przesyłki.

1)  Słyszałam, że warto jest kupić bilet międzynarodowy do pierwszej
stacji za polską granicą, a potem, zostając w tym samym pociągu, kupić
na resztę trasy bilet u konduktora. To prawda? Czy to rzeczywiście
wychodzi taniej? I czy nie ma z tym jakichś problemów?

2)  Znalazłam dwie interesujące mnie trasy, pierwsza:
Kraków-Przemyśl-Lwów-Kijów, a druga: Lublin-Chełm-Dorohusk-Kijów. Czy
jest jakieś znaczenie, którą wybiorę? Może któraś jest lepsza? Albo np.
ciekawsza krajobrazowo?

Dzięki z góry za info.
Pozdrawiam.
Zuza

    Wraz z kilkorgiem znajomych (razem bedzie nas z 10 osob), chcielibysmy w
dlugi majowy weekend wyskoczyc do Lwowa. MIeszkamy w Krakowie. Przede
wszystkim, chcielibysmy poogladac miasto, jednak nie opuszczaja nas dylematy
co do drogi i noclegow w tym pieknym miescie. Prawdopodobnie (z relacji
znajomych) najlatwiej sie jest tam dostac nastepujaca droga: Kraków -
Przemysl (pociag); Przemysl - Terespol (bus) i Terespol - Lwow (bus). Jesli
(???) dojedziemy tam bez szwanku, pojawi sie problem noclegu.
1. Gdzie mozn przenocowac (dwie, trzy noce) w takiej duzej grupe oraz gdzie
szukaca noclegu?
2. Jakie ceny powinnismy rozwazac?
3. Jakie sa aktualne ceny ww busow?
4. A moze ktos ma calkiem inna koncepcje dojazdu do Lwowa z Krakowa??

Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam

Lejek

Główny bohater (w tej roli lejek <d_le@poczta.onet.pl)
rzekł:b6sq3n$j6@news.onet.pl...

Prawdopodobnie (z relacji
znajomych) najlatwiej sie jest tam dostac nastepujaca droga:
Kraków -
Przemysl (pociag); Przemysl - Terespol (bus) i Terespol - Lwow


(bus).

To mi brzmi troche jak
"Kara Mustafa wielki wódz Krzyżaków
przeszedl przez Alpy i oblegał Kraków"

Niezle rady Wam dali ci znajomi...

Katia

ps. http://lwow.host.sk/info/info3.php

czy mozecie polecic jakis konretny, w miare tani i bezpieczny srodek
lokomocji? Myslalem o tym zeby pojechac do Lwowa lub Kijowa, chce
fotografowac wydarzenia zwiazane z wyborami prezydenckimi.


Zalezy od tego, co ma byc "w miare".
W miare tani i bezpieczny jest pociag.
W miare bezpieczny i zdecydowanie najtanszy jest wariant przesiadkowy:
Krakow-Przemysl, Przemysl-Medyka, Szehyni-Lwow.
Nie wiem na pewno, ale z Krakowa pewnie do Lwowa kursuja tez autobusy. Dla
porownania: z Warszawy cena biletu wynosi 75 PLN. Za to w druga strone juz
mniej (86 UAH, czyli jakies 50 PLN).

i jako ciag dalszy pytania: co warto wiedziec przed wyjazdem, zeby nie
wpasc w klopoty? gdzie spac? jakie sa ceny itp? Nigdy nie bylem dalej na
wschod niz Bieszczady :-(


Przede wszystkim nalezy wiedziec dokad ostatecznie chce sie pojechac ;)
Podroz ze Lwowa do Kijowa trwa (pociagiem) ok. 10 godzin, wiec jest sie nad
czym zastanowic - w obie strony to prawie doba. Cena biletu: 28 UAH za
plackartnyj (nie polecam), 45 UAH za kupiejnyj (polecam, przynajmniej wyspac
sie mozna).
Warto wczesniej zalatwic sobie jakies mieszkanie, aczkolwiek na dworcu
kolejowym zarowno we Lwowie, jak i w Kijowie daje sie slyszec babuszki
"kwartira, kwartira...". Cen nie znam.
BTW, akurat teraz kijowski dworzec kolejowy jest zablokowany przez
dnobaskich gornikow, wiec trzeba miec na to wzglad.

To tak w skrocie - pytaj dalej po szczegoly.

A skoro juz tu pisze (rowniez pierwszy raz) to pochwale sie swoja
tygodniowa trasa:
Zabrze-Krakow-Przemysl-Lwow-Simferopol-Sevastopol-Jalta-Simferopol-Odessa-Przemysl-Krakow-Zabrze
Polecam i pozdrawiam

gb wrote:
A skoro juz tu pisze (rowniez pierwszy raz) to pochwale sie swoja
tygodniowa trasa:
Zabrze-Krakow-Przemysl-Lwow-Simferopol-Sevastopol-Jalta-Simferopol-Odessa-Przemysl-Krakow-Zabrze


Jesteś miłośnikiem kolei?

igor

Zaznaczam, ze przed wyjazdem naszkicowalismy sobie wstepnie tylko
ogolne zarysy wyprawy. Wszystkie bilety, noclegi zalatwialismy dopiero
na miejscu - i warto bylo :)

Pozdrawiam

Icek

Witam. Wraz z 13 osobowa grupa przyjaciol wrocilismy szczesliwi i
usmiechnieci z 2 tygodniowej wyprawy na Krym trasa Gda?sk - Kraków -
Przemysl - Lwow - Odessa - KRYM. Z racji tego, ze sam wiele razy
zadawalem pytania uczestnikom grupy alt.pl.ukraina czuje sie
- kursy kantorowe
- wyplaty z bankomatow


witam

pytalem juz o to na grupie, ale chyba gdzies umknelo moje pytanie,
mianowicie czy na ukrauinie istnieje mozliwosc wyplaty z bankomatow przy
uzyciu karty Visa Elektron ? gdzies znalazlem info ze nie...
Jak wg. Ciebie warto rozplanowac wymiane zlotowek, ja planuje zakup
niwielkiej ilosci w polsce a potem zamierzam wyplacac z bankomatu.

pozdr

Pozdrawiam

Jacek
"Jabu" <jabu_@usunto_poczta.onet.pl wrote in message < Witam. Wraz z 13 osobowa grupa przyjaciol wrocilismy szczesliwi i
usmiechnieci z 2 tygodniowej wyprawy na Krym trasa Gda?sk - Kraków -
Przemysl - Lwow - Odessa - KRYM. Z racji tego, ze sam wiele razy
zadawalem pytania uczestnikom grupy alt.pl.ukraina czuje sie

- kursy kantorowe
- wyplaty z bankomatow

witam

pytalem juz o to na grupie, ale chyba gdzies umknelo moje pytanie,
mianowicie czy na ukrauinie istnieje mozliwosc wyplaty z bankomatow przy
uzyciu karty Visa Elektron ? gdzies znalazlem info ze nie...
Jak wg. Ciebie warto rozplanowac wymiane zlotowek, ja planuje zakup
niwielkiej ilosci w polsce a potem zamierzam wyplacac z bankomatu.

pozdr

Dokładnie, dopiero teraz się podniosłem spod ściany bo umierałem tam ze śmiechu...
Poważnie istnieją jakiekolwiek plany bydowy autostrad w naszym kraju za naszego
życia????????????


Tak. Np. autostrada Kraków- Przemyśl będzie wg planów gotowa w 2030
roku. Czyli mój syn będzie wtedy około 40-stki, wiec tak naprawdę
z drogi tej skorzystają conajwyżej moje wnuki. Ot, cieszmy się  
i z tego :-)

marcin m napisał(a):

Mam 2 pytania do szanownych grupowiczów.

1)Czy pociąg pośpieszny "Cegielski" od Częstochowy do Przemyśla będzie
jezdził przez Koniecpol,Kozłów czy przez Zawiercie,Trzebinię?.

2)Czy pociąg pośpieszny "Skrzyczne" Z Gdyni do Bielska będzie jeździł
jeszcze przez Częstochowę?.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/


Trasa pociągu "Cegielski" dla mnie wydaje się bardzo kontrowersyjna
ponieważ:Poznań Gł. - Ostrów Wlkp - Zduńska Wola - Zd.Wola
Karsznice - Chorzew Siemkowice - Częstochowa - Zawiercie - Trzebinia -
Kraków - Przemyśl. Czyli praktycznie od Poznania do Częstochowy z
pominięciem dużych aglomeracji ( no , może Ostrów i Kalisz ),
można powiedzieć polami.Na tym odcinku nie wróżę tu zadowalajacej
frekwencji i coś mi się zdaje, ze będzie to jeden z pierwszych
kandydatów do uwalenia.

Natomiast obecnie kursujące pociągi nr 45200/1 i 54200/1 relacji
Bielsko B. - Gdynia - Bielsko B. otrzymują nazwę "Skrzyczne" bez
zmiany trasy przejazdu, czyli oczywiście przez Częstochowę.

Pozdrawiam, Raphi

----- Original Message -----
From: "BE" <b@tlen.pl

Moze
nawet wczesniej jak chwyci Last Minut tak jak na innych odcinkach.


Czyli to zdanie "oferta obowiązuje do odwołania" na razie nie jest
groźne??:)
Szkoda, ze nie da sie zróżnicowac ceny w zaleznosci od relacji żeby przy
ejchanie na LM do/z Krakowa cena wynosiła np 16-20zł i mozna było pojechać
Krakow-Przemyśl
KL

McZapkie wrote:
To tez, ale przede wszystkim chodzi o szybkie przekuwanie
szerokosci toru. W przypadku podkladow drewnianych
to jest proste, w przypadku betonowych trzeba zrywac
cala nawierzchnie.


Ojej - to nasi koledzy "militarysci" przewiduja, ze zaleje nasz kraj
"azjatycka zaraza" i ze okupant bedzie przekuwal nam tory (wlasnie na linii
Krakow-Przemysl)... ?

Tak na marginesie to ten ciag do wschodniej granicy (i to nie od Krakowa,
ale az od Wroclawia Brochowa) byl szerokotorowy od ofensywy sowieckiej az do
1947 roku !!!

A M

Andrzej Massel napisał(a) w wiadomości: <38B3FC2F.9EE2B@pg.gda.pl...

Ojej - to nasi koledzy "militarysci" przewiduja, ze zaleje nasz kraj
"azjatycka zaraza" i ze okupant bedzie przekuwal nam tory (wlasnie na linii
Krakow-Przemysl)... ?

-----Original Message-----
From: McZapkie <McZap@kolej.pasjo.nat.pl

Newsgroups: pl.misc.militaria
Date: Monday, February 21, 2000 3:30 PM
Subject: Re: Znaczenie militarne linii LHS ?

Pytanie do fachowcow - ile czasu zajeloby takim dywizjom
idacym od wschodu osiagniecie linii Wisly w okolicach Sandomierza,
w przypadku gdyby caly czas gnaly przy slabym oporze obroncow?

Mysle ze ten most na Wisle zdazono by rozpipczyc.
Wieksze znaczenie ma chyba jednak magistrala Przemysl - Krakow
bo jest dwutorowa a wiec trudniejsza do unieruchomienia.

Z drugiej strony, linia ta ma o ile pamietam podklady betonowe,
a wiec nie da sie jej latwo "przekuc" na szeroki tor -
trzeba by korzystac z urzadzen do zmiany kol a to latwo
mozna zniszczyc (razem z transportami :)

--
http://kolej.pasjo.net.pl/~mczapkie
Anti-spam fake address, change .nat. -.net. before reply!

Jechala wczoraj (w niedziele) z posp. San Warszawa-Krakow/Przemysl z bardzo
ladnym
zielonym czolkiem. Daty i miejsca rewizji niestety nie znam


Bardzo dziwne, widziałem ją nie dawno jeszcze z żółtym czołem, i nie wydaje
mi się ażeby tak szybko przeszła rewizję.
Może została przemalowana w lokomotywowni ? Przyglądałeś się dokładniej
kolorom ?

Jechala wczoraj (w niedziele) z posp. San Warszawa-Krakow/Przemysl z
bardzo ladnym
zielonym czolkiem. Daty i miejsca rewizji niestety nie znam


Focilem ja 04.05 na KG i na 200% miala zolte czolo (daltonista to ja jeszcze
nie jestem;)) Jesli faktycznie ja przemalowali (tylko po co, skoro nie byla
w zlym stanie), to ledwo sie zalapalem na jej fotke w zolto-zielonych
barwach :)...
Pozdrawiam.

| Jechala wczoraj (w niedziele) z posp. San Warszawa-Krakow/Przemysl z
bardzo ladnym
| zielonym czolkiem. Daty i miejsca rewizji niestety nie znam

Focilem ja 04.05 na KG i na 200% miala zolte czolo (daltonista to ja
jeszcze
nie jestem;)) Jesli faktycznie ja przemalowali (tylko po co, skoro nie
byla
w zlym stanie), to ledwo sie zalapalem na jej fotke w zolto-zielonych
barwach :)...
Pozdrawiam.

Marcin Urbanowicz <foxt@poczta.onet.plwrote:

Pociąg wyjeżdża na szlak. Jedzie, sobie jedzie, mija sierżanty i inne takie.
Około kilometra przed wjazdowym maszynista widzi tarczę ostrzegawczą, zaś
potem wjazdowy. Poza tym jest to obsługiwane ręcznie. Przed wysłaniem
pociągu ze stacji dyżurny ruchu wysyłający dzwoni do następnej stacji, albo
wciska odpowiedni przycisk na pulpicie. Gdy otrzyma pozwolenie z drugiej
stacji może dać sygnał odjazdu. Gdy pociąg wyjedzie ze stacji, następny
pociąg można wysłać dopiero po zwolnieniu całego szlaku - pociąg musi w
całości dojechać do następnej stacji.


No zaraz, ale takie cos jest glownie na liniach jednotorowych
albo zdeklasowanych dwutorowych typu Kedzierzyn-Jaworzyna.

Na magistralach typu Krakow-Przemysl nie mowiac o CMK
to chyba normlane sbl jest?

MC

No zaraz, ale takie cos jest glownie na liniach jednotorowych


Ciekawe czy gdzies  w Polsce jest SBL na jednotorowej.......

albo zdeklasowanych dwutorowych typu Kedzierzyn-Jaworzyna.

Na magistralach typu Krakow-Przemysl nie mowiac o CMK
to chyba normlane sbl jest?


No na magistralach to pewnie i tak, ale zaloze sie ze na Bydgoszcz-Tczew tez
sbl nie ma.........

Pozdr

Kakish

McZapkie napisał(a) w wiadomości: ...

Marcin Urbanowicz <foxt@poczta.onet.plwrote:

No zaraz, ale takie cos jest glownie na liniach jednotorowych
albo zdeklasowanych dwutorowych typu Kedzierzyn-Jaworzyna.

Na magistralach typu Krakow-Przemysl nie mowiac o CMK
to chyba normlane sbl jest?


W takim razie na Dolnym Śląsku nie ma żadnych magistrali
opócz obwodnicy towarowej Wrocławia. Na E30 jadąc do
Krakowa sbl zaczyna się w GOPie. Linia Wrocław - Leszno
która częściowo zrobiona jest na 140 i którą jadą ICki
też nie ma sbl.
Wszystko zależy od regionu. Dla kogoś z Warszawy
lub Krakowa sbl to coś zwyczajnego. Dla mnie z Wrocławia
sbl to niezwykłość.

pozdrawiam
Kopacz

Na magistralach typu Krakow-Przemysl nie mowiac o CMK
to chyba normlane sbl jest?


No, na Kraków - Przemyśl to akurat przypadkiem jest. 8-) Ale
np. na Wrocław - Poznań, Wrocław - Katowice, Wrocław -
Szczecin nie ma...

Marek A. Salwa

| No zaraz, ale takie cos jest glownie na liniach jednotorowych

Ciekawe czy gdzies  w Polsce jest SBL na jednotorowej.......


A jest tylko ze to nie jest linia tylko... lacznica Gdansk Poludnie-Motlawa
Most. Sa tam tylko dwa odstepy ale liczy sie.

| albo zdeklasowanych dwutorowych typu Kedzierzyn-Jaworzyna.

| Na magistralach typu Krakow-Przemysl nie mowiac o CMK
| to chyba normlane sbl jest?

No na magistralach to pewnie i tak, ale zaloze sie ze na Bydgoszcz-Tczew
tez
sbl nie ma.........


No to przegrales! SBL jest i to dwukierunkowa! :-)

WL

stacja może
wyprawiać swoje pociągi i przyjmować kończące na niej bieg, a mijanka nie.


ZTCW pojęcie mijanki może odnosić się także do posterunku ruchu na linii
dwutorowej. Np. w czasie II Wojny Św. Niemcy zwiększali przepustowość linii
Kraków - Przemyśl poprzez budowę mijanek, mających oprócz dwóch torów głównych
dwa dodatkowe, po jednym dla każdego kierunku, w celu "brania na bok"
wolniejszych poc. towarowych i przepuszczania szybszych.
I przytoczona przez Kolegę definicja mijanki pasuje także i do tej sytuacji.
Obecnie, o ile wiem, te dawne mijanki są pełnoprawnymi stacjami (np Grabiny)

A czy może ktoś z Kolegów zna może przykład współcześnie istniejącej
mijanki na linii dwutorowej??

Pozdrawiam
Artur B.

vredny wrote:
| That will never happen ;-P

| Why?

A wyobrazasz sobie pospiech Wroclaw-Bielsko jako Ex?


Przeciez napisalem :

gdy wszystkie posp na E30 beda zmieniane na Ex, wzorem E20,


Czy pociagi Warszawa - Bydgoszcz (oprocz jednego) to Ex'y mimo ze jada po
E20?
Nie chodzilo mi o pociagi, ktore tylko kawalek trasy beda mialy po E30 i
juz maja to byc Ex'y, a takie ktore w wiekszosci trasy beda jechac po tej
linii i oczywiscie beda mialy odpowiednio dlugie trasy (zeby ktos nie
mapisal, ze posp Konin - Poznan ma byc Ex), czyli dokladnie tak jak na
E20, dlatego napisalem wzorem E20.

Konkretnie chodzi mi o pociagi Wroclaw - Krakow - Przemysl.

To jedno, a po drugie E-30 to zupelnie inna linia niz E-20. O ile na
tej drugiej, mamy dwa potezne osrodki (tj. Poznan i Wawe) ze sporym
potokiem miedzy nimi, to na E-30 mamy 3 (w tym jeden rozproszony). No
i na E-30 dominuja jednak przejazdy sredniodystansowe, rzedu 100km.


Tak malo ludzi jezdzi miedzy Wroclawiem i GOP/Krakowem?
Bo dla E30 relacje: Wroclaw - GOP i Wroclaw - Krakow beda tak wazne jak
dla E20 Warszawa - Poznan.

Chyba nie wyobrazasz sobie, ze przy obecnej taryfie ludzie zaczna
masowo jezdzic z Wroclawia do Gliwic ICkami.


Obecnie jezdza, nie masowo, ale to tez nie najwiekszy osrodek do ktorego
sie jedzie i kto powiedzial, ze obecna taryfa ma istniec do konca swiata
i o jeden dzien dluzej?

Pozdrowienia
Grzesiek

Raczej postulat jest do PKP, żeby coś z
tym zrobiła,


Raczej do tego kto czerpie zyski z rozmów.
PKP nie jest od przekaźników telefonicznych. Wyznaczając przekaźniki operatorzy
na całym świecie biorą pod uwagę oprócz skupisk ludności również trasy
komunikacyjne.
Problem jest zresztą na innych nie mniej uczęszczanych trasach, np. Kraków
Przemyśl.

Proponuję nie zwalać wszystkiego na PKP bo to robi się nienormalne.

"vredny" <vre@poczta.onet.plwrote:

Czytac, a nie tylko pisac! Przeca Jarosz - w poscie na ktory
odpowiedziales - taka linie wskazal.


Skoro spieramy się o szczegóły, :-) to zapytam o który fragment linii
chodzi? Wrocław - Opole (Panorama) Opole - Katowice (jest tam gdzieś więcej
niż 120?). Katowice - Kraków - jaka jest szlakowa? Kraków - Przemyśl
(Małopolska)

Pozdrawiam
Arkadiusz Kosecki

| O właśnie. I tak niech lepiej pozostanie ;-).

| Dla mieszkańców zachodniej i centralnej Polski to lepiej byłoby, żeby
| zostało tak jak jest.

| A coż się zmienia ? Skrócenie relacji i godzina przyjazdu się przesuwa
no i
| chyba nic poza tym. A może jakieś zmiany w przebiegu ? Mógłbyś mnie
oświecić

Będzie gorzej, bo nie będzie się dało jechać np. z Zamościa do Gorzowa.


Dokładnie tak. Inna kwestia, że za dużo osób nie jeździło w tej relacji, no
ale liczy się sam fakt, dzielenia relacji. To tak samo jakby na przykład
"Światowida" podzielić na dwa pociągi: Szczecin - Kraków i Kraków -
Przemyśl.....

Grzesiu - w Tarnowie wsiadalem wlasnie w Malopolske. Jezeli tyle ludzi by
wsiadlo w Rzeszowie,


Ale to i tak nic nie zmieni. Ja tez jechalem na tej trasie Ex (innymi oczywiscie
tez) i to nie tylko na krotkim odcinku, ale na calym odcinku Krakow - Przemysl -
Krakow i odcinek ktory pokonuje San po tej trasie daje niewspolmnierne nizsze
zaplenienie od miast nastepujacych pozniej.

W Krakowie rzeczywiscie spora wymiana, ale w Warszawie tylko ciut
mniejsza.


Totez nie wnikam gdzie i ile, tylko wymieniam tak po lebkach.

<pcru@klub.chip.plwrote:
Ja tez jechalem na tej trasie Ex (innymi oczywiscie
tez) i to nie tylko na krotkim odcinku, ale na calym odcinku Krakow - Przemysl -
Krakow i odcinek ktory pokonuje San po tej trasie daje niewspolmnierne nizsze
zaplenienie od miast nastepujacych pozniej.


Ojej, czy to Ciebie dziwi? Zawsze im blizej wiekszej aglomeracji tym
wymiana wieksza. Dlatego wymiana w Warszawie bedzie wieksza od tej w
Krakowie, ta z kolei wieksza od tej w Gdansku, a ta ostatnia wieksza od
Rzeszowa, ktory bedzie mial wieksza od Tarnowa itd... na jakiejs
pipidowie konczac.

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk
(+48 58 5560339)
http://217.96.126.5/~jareks OR http://www.fuw.edu.pl/~jareks/index.html
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

Dnia Sat, 25 Mar 2006 22:00:33 +0100, Grzegorz Nowak napisał(a):

| Ja jak dojezdzałem do szkoły to spędzałem trzynaście
| godzin ale w tygodniu  przez cztery lata i nie narzekam.

Ej, ale to było trzynaście godzin bez przerwy, ogólnie to mam sporo więcej


jak to bez przerwy? Najdłuzej to chyba ze dwie godziny. to raczej z
przesiadkami
 Nie ma juz osobówek kraków przemyśl które jechały 5 godzin  No podobno w
latach osiemdziesiatych był taki przypadek, ze pociag kolonijny ze slaska
nad morze był zestawiony z bip

gn

| W artykule <e6b9um$t@inews.gazeta.pl
| LJ napisał(a):

| Ale ta impreza nie jest robiona, żeby Krzysztof W. miał przyjemności dla
| posladek!

| Nie jest tez robiona po to, zeby wymeczyc wszystkich uczestnikow.

Świętować 160-lecie lini kolejowej składem Pm36-2 + kolorowe klasy to tak,
jakby na Wawelu powiesić gigantyczną reklamę Coca-coli, Media Markt i Kodu da
Vinci. Ale skoro Twoje pośladki są ważniejsze.


Skład marzenie to taki jaki był na imprezie Kraków-Przemyśl i z powrotem
w....1991 r :-) czyli  Pt47 + oliwkowe klasy . Impreza z rozmachem, w której nie
dane mi było uczesticzyć z racji wieku :(

pozdr

Jestem kompletnie przeciwny produkcji wagonow pietrowych typu BIPA, te
niemieckie wagony licza nawet 40 lat? Najwyzsza pora unowoczesnic tabor
(kupuja
c
nowa wagony pietrowe typu BDHpumn) - Bipy sa cholernie niewygodne na
dystans
pow. 100 km :(


Dawno temu na "Pogorii" Racibórz - Wa-wa - Olsztyn - Ełk" jeździła Bipa
Kraków - Przemyśl itd,  Polak wytrzyma, spoko.
Teraz są SA, tu dopiero się siedzi. To jest chyba zemsta że pociagi jeszcze
jeżdżą.
loco

xzielakWYTNI@op.pl napisał(a):
Dawno temu na "Pogorii" Racibórz - Wa-wa - Olsztyn - Ełk" jeździła Bipa
Kraków - Przemyśl itd,  Polak wytrzyma, spoko.


Nie tak znowu dawno, jechalem w sierpniu 1995, co prawda tylko z Czestochowy
do Katowic, ale zawsze :) Oprocz bipy bylo jednak sporo innych wagonow,
wsrod ktorych przewazaly bonanzy.

tg

Nie znaczy to jednak, że w najbliższych latach podkarpacka kolej zjedzie
całkowicie na boczny tor. Za półtora miliona euro z unijnego programu ISPA
jeszcze w tym roku rozpocznie się wymiana rozjazdów w Łańcucie i
zabezpieczenie osuwisk na długości 900 metrów. Ponad 4 mln zł pójdzie na
wymianę torów na odcinku Przemyśl - Medyka oraz modernizację dwóch
przejazdów kolejowo-drogowych: na linii Stróże - Krościenko i Przeworsk -
Lublin.


I to jest ważniejsze, niż likwiadacja ograniczeń na linii Kraków - Przemyśl ?!
MK

Wojciech Cupiał <cu@wp.plnapisał(a):

| jeszcze w tym roku rozpocznie się wymiana rozjazdów w Łańcucie i
| zabezpieczenie osuwisk na długości 900 metrów. Ponad 4 mln zł pójdzie na
| wymianę torów na odcinku Przemyśl - Medyka oraz modernizację dwóch
| przejazdów kolejowo-drogowych: na linii Stróże - Krościenko i Przeworsk  
| - Lublin.
I to jest ważniejsze, niż likwiadacja ograniczeń na linii Kraków -  
Przemyśl ?!


ciekawe skąd oni wzięli ten stan ograniczeń - 161 miejsc na v=40 - no lol  
miesiąca :D chyba policzyli tory boczne i dodatkowe w Żurawicy, po których  
się jeździ v=10 :))))

w Łańcucie się sprzyda wymiana, bo v=30 się wjeżdża z Rzeszowa na wprost a  
20 na bok..

Przemyśl - Medyka nie popieram, bo to nic zwykłym pasażerom nie da,  
Chełmoński nawet jak 10 minut pojedzie to nic się nie stanie, to samo  
wagony od rusków do Wrocławia i Wwy...

Stróże - Krościenko to naprawa tylko od początku do końca może pomóc (może  
poza Stróże - Jasło, tam jest źle ale nie tragicznie.

Lublin - Przeworsk potrzebuje remontów, chociaż nie jest tak źle i to  
chyba linia w Podkarpackiem z najlepszym stanem (poza Kraków - Medyka) ale  
też nie jest zbyt kolorowo. Warto teraz zainwestować w likwidację  
ograniczen, jak na moście w Tryńczy (v=10), kilka przejazdów (v=20) i  
ogólnie tor w niektórych miejscach...

Użytkownik "srk" napisał:

Ale dwa wagoniki, to troszke za malo chyba.


Przecież nie tak dawno, bo do roku 1996 do Krakowa dojeżdżał codziennie
skład EU 07 + 8 Bhp. Przyjeżdzał podobnie, rano po 6, ale wracał
nieco później, przed 16. Potem podwójna Bipa została zastąpiona
Bdhpunami. Na początku bywało nawet 6 Bdhpun, potem długo 5.
Ponieważ były to godziny szczytu, to skład ten był nabity po brzegi.
Pociąg ten skończył żywot w roku 1999 lub 2000.

Natomiast przed rokiem 1992 jeździły bezpośrednie pociągi osobowe
Kraków - Przemyśl złożone ze składów wagonowych.
Najczęściej były to podwójne składy Bip (8 Bhp), a często pomiędzy Bipami była
jedna lub dwie jedynki (1 klasy). Takie składy prezentowały się naprawdę
imponująco.

A starsi koledzy klubowi wspominają o pociągu złożonym z potrójnego składu
piętrusów (12 Bhp) wyjeżdzającym popołudniu z Krakowa- ale tego to już
nie pamiętam.

Pozdrowionka
Artur B.

Stan lin kolejowych na podkarpaciu sa zle? Otoz mialem porzyjemnosc
przejechac sie linia Krakow - Przemysl, bylem zaskoczony ze trzyma
bieg na ok. 80-100 km/h nie wolniej nie szybciej! A tory sa tak
czysciutkie ze sam nie wierzylem wlasnym oczom.


Przecież tam jest 120 prawie cały czas...

Natomiast linia boczne (lokalne) sa faktycznie w oplakanym stanie. A
czy ktos wie jaka z predkoscia jezdza pociagi w okolicach Stalowej
Woli?


Do Przeworska i Zamościa maksymalnie 100, do Lublina w większej części 90
(100 też). Do Dębicy i Skarżyska prędkości są już raczej smutne. Trochę
więcej szczegółów znajdziesz na mojej stronie (nieco nieaktualne, ale już
niedługo).

Stan lin kolejowych na podkarpaciu sa zle? Otoz mialem porzyjemnosc przejechac
sie linia Krakow - Przemysl, bylem zaskoczony ze trzyma bieg na ok. 80-100 km/h
nie wolniej nie szybciej!


Tak, ale to jest E30. Przejedz sie z Rzeszowa do Jasla, z Jasla do
Zagorza itd. itd.

nowa sól napisał(a):
| Stan lin kolejowych na podkarpaciu sa zle? Otoz mialem porzyjemnosc
przejechac
| sie linia Krakow - Przemysl, bylem zaskoczony ze trzyma bieg na ok. 80-100
km/h
| nie wolniej nie szybciej!

Tak, ale to jest E30. Przejedz sie z Rzeszowa do Jasla, z Jasla do
Zagorza itd. itd.


To samo ja moge powiedziec, przejedz sie z Wroclawia do Szczecina przez Zielona
Gore, Rzepin, Kostrzyn, Chojna. Srednia predkosci to 50 km/h i to ma byc
magistrala nadodrzanska?

miejsca są, skład do Wrockaw 50% procentach zapełniony, dalej luz kompletny


W piątek luz w Ślązaku? Nie wiem jak jest na odcinku Kraków - Przemyśl, ale
od Wrocławia do Katowic Ślązak jeździ równo zapchany, parę razy jechałem,
zwykle na korytarzu.

Marek A. Salwa

I jedno i drugie. Sprawdzając co rusz stan linii przewiduje się, że za
jakiś
okres czasu, przy założonym poziomie  eksploatacji toru, parametry techn.
osiągną taki poziom, że trzeba będzie ograniczyć prędkość, jeżeli
wcześniej
nie dokona się remontu / napraw uprzedzających ten fakt. Ponieważ naprawy
zapobiegawcze w PL prawie w ogóle nie istnieją - PLK nie wie co to jest -
to
któregoś poranka ktoś podejmuje decyzję, że w skutek ostatnich złych
wyników
pomiarów należy obniżyć prędkość techn.

Mick M.


PLK wie co to są naprawy ale oczywiście z roku na rok jest coraz mniej kasy.
Przykłady : obniżenie prędkości rozkładowych na wielu liniach - z reguły
przed wejściem nowego r.j. ze względu na braki środków albo ich "chorą "
lokalizację np. Rzeszów - Ocice (sprawa polityków )zamiast np. Kraków -
Przemyśl

Zauważyłem, że na Podkarpaciu na kilku stacjach na linii Kraków - Przemyśl i
Lublin - Przeworsk stoją wagony, prawdopodobnie przeznaczone do naprawy w
Gniewczynie.


Zgadza się, w Leżajsku stoją węglarki  co najmniej od 1999 roku
albo może nawet wczesniej, wtedy po raz pierwszy bylem na tej stacji i
je widzialem

Pozdro

kto robi z was rozne fikcyjne rozkłady jazdy pociągow??? ja sobie takie robie
rożne pciągi i inne nazwy i relacje.


Kiedyś to na tym punkcie miałem prawdziwego hopla... mało już co z tamtego
pamiętam, ale z ciekawszych to np:

Przyspieszony BORY TUCHOLSKIE warszawa-Nasielsk-Sierpc-Brodnica-Chojnice-
Szczecinek-Kołobrzeg

SŁUPIA Kołobrzeg-Bielsko miała (dla mnie) jechać przez Żywiec do Zakopca

IC DUCH GÓR Kraków-Wrocław-Jelenia Góra

Grudziądz-Bydgoszcz 5.30 - Karsznice - Katowice- Rybnik

Suwałki-Ełk-Białystok-Mińsk-Lublin-Stalowa Wola - Przemyśl

KANCLERZ Kraków 6.00-Dębica- Stalowa Wola- Zamość

EC POMERANIA (w zasadzie: dawny Albatros Tczew-Berlin)- komplet byłby do
Gedanii i Mare Balticum

IR Kaczawa Złotoryja-Legnica-Wrocław

PODHALE Łódź-6.00 - CMK - Kraków-Zakopane

BARBARA - do komplety z Wandą i Karolinką Kraków-Katowice

EX WŁADYSŁAW łOKIETEK
EX ZYGMUNT AUGUST
EX KAZIMIERZ WIELKI

WSZYSTKO WROCŁAW-PRZEMYŚL

EX JAN KAZIMIERZ wwa 9.00 - Kraków- Przemyśl

i to tyle z tego, co pamietam z czasów, gdy analiza rozkładów dawała jakąś
nadzieję na lepsze jutro...

Pozdrawiam

Adam, Bydgoszcz

| - Jasło - Dębica (Doliną Wisłoka)
Ta linia miala szanse budowy jeszcze w 19. wieku. Towarzystwo Akcyjne
Budowy Kolei juz w 1887 r. mialo zgode rzadu Austrii na jej budowe.


Ale w planach była wówczas budowa linii Tarnów Pilzno Jasło z ominięciem Dębicy.
Od Tarnowa do Pilzna miała ona przebiegać zupełnie odrębną drogą na południe od
magistrali Kraków Przemyśl.

Niestety ostatecznie przewazyl alternatywny projekt wybudowania linii
Rzeszow-Jaslo i towarzystwo wybudowalo wlasnie ta linie ;-(


Nie był to pomysł alternatywny ale równoległy, tj. obie linie były w planach
budowy. tak przynajmniej wynika z Mapy Dróg Bitych i Żelaznych z przełomu XIX i
XX w.

Ciekawe czy ktoś w Pilźnie o tych projektach jeszcze pamięta?

Ale w planach była wówczas budowa linii Tarnów Pilzno Jasło z


ominięciem Dębicy.

Od Tarnowa do Pilzna miała ona przebiegać zupełnie odrębną drogą na
południe od
magistrali Kraków Przemyśl.


Moze mowisz o jakims innym projekcie, linia o ktorej ja pisze miala
biec z Debicy.

| Niestety ostatecznie przewazyl alternatywny projekt wybudowania
linii
| Rzeszow-Jaslo i towarzystwo wybudowalo wlasnie ta linie ;-(

Nie był to pomysł alternatywny ale równoległy, tj. obie linie były w
planach
budowy. tak przynajmniej wynika z Mapy Dróg Bitych i Żelaznych z
przełomu XIX i
XX w.


Tak, w planach byly obie, jednak zbudowana zostala tylko jedna.
Przypuszczam, ze gdyby doszlo do budowy linii Debica-Jaslo, to raczej
nie powstalaby juz linia Rzeszow-Jaslo.

Ciekawe czy ktoś w Pilźnie o tych projektach jeszcze pamięta?


Jeszcze pamietaja.

mkulin@hotmail.com wrote:

Ponoc od dzis (tak mowi informacja na WCentralnej) Solina wrocila na stara


Dzis na klapkach przyjazdowych na WC byl "San" Krakow/Przemysl.
Troche szkoda mieszkancow Staszowa. Czesto ich widywalem (latwo poznac
po wypisywanych biletach) w niedzielnej "Solinie".
Nowy rozklad z WC, dostepny na www.pkp.com.pl, podaje trasy przez
Sandomierz.

BR

Jak w temacie; prowadziła dzisiaj ekspress "Małopolska" z Przemyśla do
Krakowa Głównego


Czesto sie zdarza, ze EU06 prowadza pociagi na odcinku Krakow - Przemysl.
Zarowno EX, Posp. jak i zwykle osobowki... jakby dokladnie obserwowac to
mozna codziennie jakas ujrzec w Debicy :P

"kamil jedynak" <kivlo@op.plschrieb im Newsbeitrag

Czesto sie zdarza, ze EU06 prowadza pociagi na odcinku Krakow - Przemysl.
Zarowno EX, Posp. jak i zwykle osobowki... jakby dokladnie obserwowac to
mozna codziennie jakas ujrzec w Debicy :P


Miło poczytać o starej znajomej - tu fota jeszcze z czasów "drezdeńskich".
:-)
http://bahn.info.ms/wroclaw/html/1.html

On Mon, 17 May 2004, Jakub 'Wilq' Wilczek wrote:
Pociagi pospieszne jadece w realacji Wroclaw - GOP - Krakow - Przemysl
(tudziez odwrotnie) czesto zmieniaja numer miedzy w Jaworznie Szczakowej
(np. Przemysl - Jaworzno 36200, Jaworzno - Wroclaw 36201). O co w tym
chodzi?


Nie często, tylko wszystkie. Do Jaworzna Szczakowej uznano, że
zbliżają się do Warszawy, a potem oddalają (jadąc ze wschodu na
zachód).

Jakub 'Wilq' Wilczek wrote:

Pociagi pospieszne jadece w realacji Wroclaw - GOP - Krakow - Przemysl
(tudziez odwrotnie) czesto zmieniaja numer miedzy w Jaworznie Szczakowej
(np. Przemysl - Jaworzno 36200, Jaworzno - Wroclaw 36201). O co w tym
chodzi?


Nie chce sie powtarzac:
http://www.google.pl/groups?as_umsgid=37AA1674.70EFFC8B%40elka.pw.edu.pl
i pozniejszy watek.

BR

Pociagi pospieszne jadece w realacji Wroclaw - GOP - Krakow - Przemysl
(tudziez odwrotnie) czesto zmieniaja numer miedzy w Jaworznie Szczakowej
(np. Przemysl - Jaworzno 36200, Jaworzno - Wroclaw 36201). O co w tym
chodzi?


Chodzi o to że w J. Szczakowej na tym kierunku następuje zmiana nr. linii, wg
spisu D29 (linia 133 D. G. Zabkowice - Kraków. Gł, linia 134 Jaw. Szczakowa -
Mysłowice). Pociągi jadące w kierunku zgodnym z kierunkiem przebiegu linii
(ustalanym chyba wlasnie na podstawie bliskości od Warszawy...) maja numery
nieparzyste, a jadace w przeciwnym maja nr. parzyste. Pociag np. Przemysl -
Wrocław na odc. Kr. - J. Sczcz. jedzie przeciwnie do kilometrażu linii, a za
Szczakową jedzie zgodnie z kilometrażem, stąd zmiana nr. poc.

Pozdr.
Paweł

Użytkownik Jakub 'Wilq' Wilczek <wilcze@NOSPAM.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:c89tki$6n@serwus.bnet.pl...

Pociagi pospieszne jadece w realacji Wroclaw - GOP - Krakow - Przemysl
(tudziez odwrotnie) czesto zmieniaja numer miedzy w Jaworznie Szczakowej
(np. Przemysl - Jaworzno 36200, Jaworzno - Wroclaw 36201). O co w tym
chodzi?


Pociag zmienia tam tor szlakowy z nr 2 na 1.

http://www.gwardak.com/kolej_5.htm

kapitalnie sobie rozmawiacie. jestem dziennikarzem i pisze o tym reportaz.
jakie trasy sa najbardziej niebezpieczne...?


No, generalnie wszystkie główne linie, na których kursują pociągi
dalekobieżne o sporym obłożeniu. Czyli np. ciąg Wrocław -
Katowice - Kraków - Przemyśl, Wrocław - Poznań - Szczecin,
Poznań - Bydgoszcz - Gdańsk, Gdańsk - Malbork - Iława - Warszawa,
Warszawa - Siedlce - Terespol, Warszawa - Małkinia - Białystok,
Warszawa - Radom - Kielce - Kraków, Warszawa - Koluszki -
Piotrków - Częstochowa - Katowice, Warszawa - Łódź - Kalisz -
Wrocław, itp. W sezonie letnim i świątecznym oczywiście rośnie
zainteresowanie złodziei pociągami dowożącymi ludzi do
miejscowości wypoczynkowych. Ale wydaje mi się, że rozmiary plagi
złodziejstwa i zagrożenia z niej wynikające są wyolbrzymiane. Ze
złodziejami kolejowymi spotkałem się raz - jako konduktor
kuszetki Hel - Wrocław, w podróżach prywatnych nigdy nikt mnie
nie okradł ani nie napadł, i nigdy nie byłem świadkiem takiego
zdarzenia.

Marek A. Salwa

: Ja kiedy? jad?c z Bydgoszczy do Kutna oblicza?em patrz?c na kilometra? na
: s?upach trakcyjnych. Mierzy?em czas mi?dzy 10 s?upami podstawia?em do wzoru,
: a wynik mno?y?em przez 3,6.

Jakiego wzoru? Odleglosc miedzy slupami na prostej wynosi na ogol 70m.


Może chodziło przedmówcy o 10 kolejnych słupów z kilometrażem - czyli (około)
2000 m. dzieląc to przez ilośc zmierzonych sekund - i mnożąc nastepnie przez
3,6 mamy predkośc w km/h. Sam kiedys sie w to bawilem - i musze przyznac ze
predkość szlakowa 120 km/h np. na linii Kraków - Przemysl jest raczej
teoretyczna...wlasciwie zawsze te 2000 m. pociag pokonywal dluzej niz 60 sek. -
= a wiec byly to prędkości rzędu 110 - 115 km/h

Pozdr.
paweł

Ciekawe czy wymienili magistrale weglowa na odcinkach Chorzew
Siemkowice/Częstochowa - Inowrocław i slynna rzeznie Szczecin - Bialystok,
od nowego rozkladu zwana "podlasiakiem" slynaca z rozbojow i kradziezy...


A skąd!

Najbardziej niebezpieczne linie wg Wprost to :

Zakopane - Kraków - Kielce - Wawa - Gdańsk - Słupsk

Szczecin - poznań - wrocław - kraków - przemyśl

Łódź - Wawa - Białystok

Kunowice - Poznań  - Wawa - Lublin

Wawa - Terespol

Wrocek - Miedzylesie

Katowice - koluszki

Poznan - Inowroclaw - Tczew

no i Lublin - TErespol ktorej nie ma

to oczywiscie dalekobiezne

pozdrówka
aron

Michal Jankowski:
"Tadeusz F. Zielinski" <jo@rts.widzew.lodzwrites:
|  Dlaczego wylaczo- no ostatnio kuszetke z nocnego pociagu Jelenia
| Gora - Krakow (- Przemysl)?

Kiedy PKP kupily ostatnia kuszetke?


Chyba nigdy (nie sa one wlasnoscia~) Warsu?

Ale czy naprawde sa~dzisz, ze to dlatego coraz ich
mniej, iz po prostu nie ma wagonow?

Doslownie 10 min. temu na linii Kraków - Przemysl miedzy Lubzina a Debica
spotkalem cos dziwnego. Stalem na przejezdzie chyba w Zawadzie... najpierw
od strony Dębicy nadjechał ET22 z towarem, a potem z przeciwka (jesli mnie
oczy nie mylily - loka czesciowo zaslanialy wagony tego z ET22) EP09
rowniez z towarem!? Postój na przejezdzie byl poprzedzony jazda kreta droga
we mgle, wiec to moze jakas fatamorgana ;) Ale jak EP09 wyglada wiem, wiec
bez glupich sugestii... Czy mozna jakos sprawdzic czy to byla faktycznie
EP09 ? Przeciez na tym odcinku normalnie nie widac wcale Epok, chyba ze
maja obnizona Vmax. Czy widzial ktos Epoke z towarem ?


Widziałem raz w życiu EP09 ze składem pustych platform (kilka sztuk jedynie)
stojącą pod wjazdowym Józefinowa. Sądzę, że gdzieś zapałętała się luzem i tak
ją wykorzystano. Poza tym - nigdy.

Pozdrawiam
Jacek Jastrzębski
http://jastrzab.LHS.pl

Mam takie pytanie - Do czego właściwie służy semafor położony za stacją
ustawiony w kierunku szlaku, w bezposrednim sasiedztwie sem. wjazdowego, tylko
że ustawiony w przeciwnym kierunku? (Jest to podobna sytuacja jak w post. SBL,
ale oczywiście malowane sa na biało czerwono czyli półsamocznne)
Wystepuje to jest na kilku stacjach na linii Krakow - Przemysl
Jak własciwie one sa klasyfikowane? - ani to wyjazdowy, ani chyba tez odstepowy

Pozdrawiam
Paweł

Mam takie pytanie - Do czego właściwie służy semafor położony za stacją
ustawiony w kierunku szlaku, w bezposrednim sasiedztwie sem. wjazdowego,
tylko
że ustawiony w przeciwnym kierunku? (Jest to podobna sytuacja jak w post.
SBL,
ale oczywiście malowane sa na biało czerwono czyli półsamocznne)
Wystepuje to jest na kilku stacjach na linii Krakow - Przemysl
Jak własciwie one sa klasyfikowane? - ani to wyjazdowy, ani chyba tez


odstepowy

Drogowskazowy ??

Mam takie pytanie - Do czego właściwie służy semafor położony za
stacją
ustawiony w kierunku szlaku, w bezposrednim sasiedztwie sem.
wjazdowego, tylko
że ustawiony w przeciwnym kierunku? (Jest to podobna sytuacja jak w
post. SBL,
ale oczywiście malowane sa na biało czerwono czyli półsamocznne)
Wystepuje to jest na kilku stacjach na linii Krakow - Przemysl
Jak własciwie one sa klasyfikowane? - ani to wyjazdowy, ani chyba


tez odstepowy

To jest semafor wyjazdowy grupowy. Sluzy do uzaleznienia starszych
typow urzadzen srk na stacji z sbl. Na wspomnianej linii sa takie
semafory np. w Tarnowie lub Sedziszowie Mlp.

E tam, wiem, ze w Debicy jest duza szopa, ale jedyne pociagi, jakie
startuja
z Debicy
to do Chorzelowa i sa obslugiwane przez np SU42-514 z Nowego Sacza


;)

Nieprawda. Z Debicy startuje kilkanascie pociagow. A poza tym chodzilo
Ci pewnie o SU42-511.

I to jest wlasnie szopa debicka - paradox :)))
Nie dziwie sie, bo jest w srodku trasy.


Nieprawda. Debica to przede wszystkim lokomotywownia sluzaca ruchowi
towarowemu i jej umiejscowienie w srodku linii Krakow-Przemysl jest
celowe.
Nastepnym razem zorientuj sie troche bardziej w temacie zanim
zaczniesz pisac o paradoksach czy innych kichach.

Nieprawda. Debica to przede wszystkim lokomotywownia sluzaca ruchowi
towarowemu i jej umiejscowienie w srodku linii Krakow-Przemysl jest
celowe.


Moim zdaniem najbardziej celowe jest umieszczenie sekcji utrzymania
trakcji - najblizej
do kazdego miejsca. A jesli mam byc szczery, bardziej podoba mi sie szopa w
Lesznie. Ta w Debicy jest troche daleko od trasy i nie widac dobrze lokow.
Stoja zreszta najczesciej te, co czekaja na rewizje, smutne, 'troche gorzej
wygladajace' *
Ale prywatnie nie mam nic do Debicy :)

Adas

* delikatnie, by przypadkiem nie urazic :)

Zdaje się, że już niewielu krajach zachowano dość anachroniczny,
sztywny podział na pociągi pospieszne i osobowe.


Polska do tych krajów nie należy. U nas zdarzały się już ED72 na osobówkach
do Wieliczki, a EN57 typu low plastic jeździły już na trasach
Kraków-Przemyśl, czy choćby na RegioPlusie do Rzeszowa. Tak samo do dziś
ludzie się skarżą na mechpomy w IC, a swojego czasu Malinowski miał Z1 w 1
klasie i Z2 w drugiej, a w składzie Wisły jeździł bezprzedziałowy Z1. Nawet
nie wspominam o bonanzach w pośpiechach i o osobówkach złożonych w całości z
mechpomów, bo to standard.

-----Original Message-----
From: Rafal Tomasik <ra@zt.kielce.tpsa.pl
To: pl-misc-ko@newsgate.pl <pl-misc-ko@newsgate.pl
Date: Friday, October 27, 2000 7:50 AM
Subject: Re: Transrapid zyje

ale ja sie tak zastanawiam, jaki jest sens budowania takich krótkich linii
?
jaki będzie zysk czasowy na odcinku dajmy na to 30 km ?


Wydaje mi się, że to raczej w ramach eksperymentu - "zróbmy co możemy, by
przekonać twardogłowych, do olejnych funduszy".

...i faktycznie Maglev by się sprawdził dopiero w warunkach
Berin-Hamburg-Wrocław-Kraków-Przemyśl-Lwów.

 RP 1 !!!

| ...i faktycznie Maglev by się sprawdził dopiero w warunkach
| Berin-Hamburg-Wrocław-Kraków-Przemyśl-Lwów.


ewentualnie Hamburg/Berlin... bo z Berlina do Wrocławia przez Hamburg,
to raczej nie po drodze.

Jestem za. Wroclaw Mag Glowny to brzmi pieknie. :^)


no dość stary pomysł. Linia szerokotorowa (4m) chyba na tej trasie miała
jeździć...

Waldek

| O autostradzie, to możemy mówić na zachód od Śląska.
No, na wiosnę zeszłego roku jadąc na fotki w Sudety
dojechałem samochodem z Krakowa do Nowej Rudy poniżej 3.5 godziny,
co dawniej nie byłoby możliwe.
(Jechałem autostradą, potem przez Strzelin i Srebrną Górę)


Dobra, ale drogi, o których piszesz rozważano, gdy z A4, to był odcinek Kraków -
Śląsk i betonka koło Wrocławia, na której plomby z zębów wypadają. W owym czasie
droga przez góry mogła mieć sens. Teraz, to pewnie, że nikt tego nie będzie
forsował, bo i po co.

| Teraz, to z Sącza do Krakowa szybciej gminnymi drogami
| dojedziesz, niż krajówką przez Brzesko.
Przynaję rację, sam we wrześniu jechałem przez ... Nowy Wiśnicz.
No ale sytuacja jest nietypowa z powodu remontu drogi nr 4.


Szybciej przez Wieliczkę i Tymbark :-)

Ta wyjątkowa sytuacja, to juz trwa od dłuższego czasu. Zresztą trasa Kraków -
Przemyśl zawsze byłą średnio wydolna.

On Sun, 05 Apr 1998 10:29:30 GMT, jar@fs-samba.com.pl (Chester)
wrote:

On Fri, 03 Apr 1998 15:31:26 +0100, Buro <m@zoo.ar.krakow.plwrote:
| O kiedy i ktoredy jedzie ten pocztowy?

Zalezy ktory "do Krakowa"...


sorka, zapomnialem o "ktoredy":

1. (codziennie):
W-wa Glowna (18:00) - Krakow Pl. (23:30)
Kr. Plaszow (20:49) - W-wa Glowna (2:58)


zatrzymuje sie:
W-wa Zach. (tylko w strone W-wy), Piaseczno, Strzyzyna (tylko w strone
Krakowa), Radom, Skarzysko, Kielce, Jedrzejow, Sedziszow, Miechow,
Krakow Glowny

prowadzi go EU07 z Warszawy

2. (codziennie)

Przemysl (17:17) - Krakow Gl. (22:23 - 23:02) - Szczecin (12:03)
Szczecin (18:59) - Kr. Gl. (7:31 - 8:05) - Przemysl (13:03)


zatrzymuje sie:
Radymno, Jaroslaw, Przeworsk, Lancut, Rzeszow, Sedziszow Mal.,
Ropczyce, Debica, Tarnow, Brzesko Okocim, Bohnia (pisownia
oryginalna!!), Krakow Plaszow, Krakow Glowny, Krzeszowice, Trzebinia,
Jaworzno Szczakowa, Katowice, Chorzow Batory, Ruda Chebzie, Gliwice,
Kedzierzyn Kozl, Opole, Brzeg, Olawa, Wroclaw, Rawicz, Leszno,
Koscian, Poznan (jaki???), Szamotuly, Wronki, Krzyz, Choszczno,
Stargard Szczecinski, Szczecin Dabie.

prowadza go EU07 z:
Debicy (Przemysl-Krakow i Krakow-Przemysl))
Krakowa (Krakow-Wroclaw i Wroclaw-Krakow)
Poznania (Wroclaw-Szczecin i Poznan-Wroclaw)
Szczecina (Szczecin-Poznan)

Najpierw miał jeździć od połowy listopada, potem od nowego
rozkładu...
Teraz kolejna "zapowiadana" "w sekrecie" data to 19.01.2007...

A tymczasem 3 wagony 1 klasy na odcinku Kraków-Przemyśl i przesiadka
do sypialnych...

Ciekawe tylko, że strona IC o tej przesiadce już nie wspomina.
Czyżby bała się reakcji klientów? No ale jaka jest ich reakcja, gdy
w Krakowie zamiast się wygodnie położyć muszą posiedzieć...

On Wed, 10 Jun 1998 14:43:16 GMT, kovaL <mafek@boss.staszic.waw.pl
wrote:

 Trochę off-topic ale dle wg. mnie jest bez sensu, że Ex zmienia dwa razy loco.


Dwa razy?? Hm... chyba "Malopolska"? Gdynia-W-wa; W-wa-Krakow i
Krakow-Przemysl.

Oczywiscie, fajno by bylo, gdyby pojechala na calej dlugosci EP09
(np.), ale wtedy za malo byloby tych dziewion. Wez np. rzeczona
"M-polske", "Heweliusz", "Lajkonik"... A co z innymi?

Pewnie jak EU11 wejdzie na CMK-e, to sie powydluzaja obiegi -
szczegolnie teraz jak rozwiedli maszynistow z lokomotywami...

Wydaje się od ch... kasy na dwusystemowe elektrowozy(a dzięki temu na trasie
oszczędzi się jakieś 10 min.), a Ex w Polsce mogą czekać 2*10 min. na zmianę.


Ooo.. 10 minut na zmiane, to i tak malo. Srednio jest 12-15.

Wogóle irytują mnie pociągi typu Sudety, które we Wrocławiu stoją godzinę.


W ktora srone? Bo chyba stoi 35 minut... Ale to pospiech.

Jarek D. Stawarz

Skrzypkows@zus.pl napisał(a) w wiadomości:
<07C84E8BE4CBD211BC660004AC4C573E02311@spb.koszalin.zus...

Czy te lokomotywy czesto
sa używane jako lokomotywy do poc. pospiesznych???


A tak... szczegolnie na szopach, ktore nie maja za wiele EU07 (jednak tych
lokomotyw brakuje, o czym swiadcza odbudowy powypadkowe np. 330 czy 116).
Czesto powinienes byki widziec na liniach Krakow-Przemysl, Szczecin-Gdansk,
okolice Skarzyska...

-----Original Message-----
From:      Chester (z pracy) [SMTP:jar@3net.pl]
Sent:      Tuesday, May 09, 2000 10:32 AM
To:        pl-misc-ko@newsgate.pl
Subject:   Re: Pospieszny i ET22

Skrzypkows@zus.pl napisał(a) w wiadomości:
<07C84E8BE4CBD211BC660004AC4C573E02311@spb.koszalin.zus...

| Czy te lokomotywy czesto
| sa używane jako lokomotywy do poc. pospiesznych???

A tak... szczegolnie na szopach, ktore nie maja za wiele EU07 (jednak tych
lokomotyw brakuje, o czym swiadcza odbudowy powypadkowe np. 330 czy 116).
Czesto powinienes byki widziec na liniach Krakow-Przemysl,
Szczecin-Gdansk,
okolice Skarzyska...


No właśnie to nie tak często. Przewaznie pośpiechy Szczecin - Gdańsk jadą z
EU07, ba nawet niektóre towarowe też, dlatego tak mnie zdziwił ten widok
ET22 i pospiesznego

Grzesiek

A tak... szczegolnie na szopach, ktore nie maja za wiele EU07 (jednak tych
lokomotyw brakuje, o czym swiadcza odbudowy powypadkowe np. 330 czy 116).
Czesto powinienes byki widziec na liniach Krakow-Przemysl, Szczecin-Gdansk,
okolice Skarzyska...


Czesto Jadwiga z Krakowa do Lublina i wice wersa - obslugiwana przez Szope
Krakow ET22 - 1142 i ET22 - 508 ?

Ale z Krakowa jak zawsze jezdzily 06 tak teraz Helmuty.

Jacek Duma

2.      Wagon sypialny z Gdyni do Odessy kursujący codziennie  w okresie wakacji.
Trasa przejazdu Gdynia - Malbork &#8211; Warszawa - Kielce - Kraków - Przemyśl -
Lwów- Odessa.  Odjazd z Gdyni o 23.25  przyjazd do Odessy  o 13.22( +2),
odjazd z Odessy 18.13, przyjazd do Gdyni Gł. 3.40 (+2).    


No to chyba w końcu spełnię marzenie od morza do morza...
Kiedyś jak była taka relacja, to zawsze o tym marzyłem, no i Przemyśl-Odesa w
końcu w otwartym oknie:)

Pozdrawiam
 SU45-034

Pozdrawiam,

Grzesiek

Chabówce)" <skan@skansen.koti.com.plwrote:
S?ysza?em. Sporo znanych mi lekarzy wie co to jest CMK i wie tak?e, ?e
odcinków na 160km/h jest stosunkowo ma?o co powoduje ?e szybciej jest jak na
razie samochodem.


Nie chce znowu rozbudzac starych upiorow, ale jezeli v-szlakowa jest 120
i malo ograniczen, to watpie szczerze czy
_przestrzegajac_przepisow_prawa_o_ruchu_drogowym_ samochodem mozna
szybciej na trasach: 3miasto-Bydgoszcz, Krakow-Przemysl, itd...

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk
(+48 58 5560339)
http://www.kolej.pl/~jareks
Chester *03.03.1993 +18.12.2000

jezeli v-szlakowa jest 120 i malo ograniczen, to watpie szczerze czy
_przestrzegajac_przepisow_prawa_o_ruchu_drogowym_ samochodem mozna
szybciej na trasach: 3miasto-Bydgoszcz, Krakow-Przemysl, itd...


BTW: zupełnie serio się pytam - czy można skądś wypożyczyć samochód
na próbnej rejestracji?

On Tue, 16 Jan 2001 10:23:38 +0100, "M. P. Mazurek (Skansen w
Chabówce)" <skan@skansen.koti.com.plwrote:

| S?ysza?em. Sporo znanych mi lekarzy wie co to jest CMK i wie tak?e, ?e
| odcinków na 160km/h jest stosunkowo ma?o co powoduje ?e szybciej jest jak
na
| razie samochodem.

Nie chce znowu rozbudzac starych upiorow, ale jezeli v-szlakowa jest 120
i malo ograniczen, to watpie szczerze czy
_przestrzegajac_przepisow_prawa_o_ruchu_drogowym_ samochodem mozna
szybciej na trasach: 3miasto-Bydgoszcz, Krakow-Przemysl, itd...


Ja cały czas piszę, że oni jeżdżą 140-160 km/h a momentami i 200 km/h
(np.przy wyprzedzaniu) co na pewno nie jest zgodne z przepisami...

"M. P. Mazurek (Skansen w Chabówce)" napisał(a):

"Chester /r.i.p./" <jar@3net.plwrote in message
| On Tue, 16 Jan 2001 10:23:38 +0100, "M. P. Mazurek (Skansen w
| Chabówce)" <skan@skansen.koti.com.plwrote:

| S?ysza?em. Sporo znanych mi lekarzy wie co to jest CMK i wie tak?e, ?e
| odcinków na 160km/h jest stosunkowo ma?o co powoduje ?e szybciej jest jak
na
| razie samochodem.

| Nie chce znowu rozbudzac starych upiorow, ale jezeli v-szlakowa jest 120
| i malo ograniczen, to watpie szczerze czy
| _przestrzegajac_przepisow_prawa_o_ruchu_drogowym_ samochodem mozna
| szybciej na trasach: 3miasto-Bydgoszcz, Krakow-Przemysl, itd...

Ja cały czas piszę, że oni jeżdżą 140-160 km/h a momentami i 200 km/h
(np.przy wyprzedzaniu) co na pewno nie jest zgodne z przepisami...


Ty chyba też jeździsz. Przytoczę co napisałeś kilka linijek niżej:
" Jadę 160-mój wybór najwyżej zapłacę grzywnę. A jeśli jakiś debil wejdzie na
autostradę to zginie niezależnie czy będę się ślimaczył 90 km/h czy 160
km/h..."
Chyba wyraźnie piszesz że to Ty tyle jeździsz, a teraz nie masz odwagi się do
tego przyznać.

"M. P. Mazurek (Skansen w Chabówce)" napisał(a):
| "Chester /r.i.p./" <jar@3net.plwrote in message
| | On Tue, 16 Jan 2001 10:23:38 +0100, "M. P. Mazurek (Skansen w
| Chabówce)" <skan@skansen.koti.com.plwrote:

| S?ysza?em. Sporo znanych mi lekarzy wie co to jest CMK i wie tak?e,
?e
| odcinków na 160km/h jest stosunkowo ma?o co powoduje ?e szybciej jest
jak
| na
| razie samochodem.

| Nie chce znowu rozbudzac starych upiorow, ale jezeli v-szlakowa jest
120
| i malo ograniczen, to watpie szczerze czy
| _przestrzegajac_przepisow_prawa_o_ruchu_drogowym_ samochodem mozna
| szybciej na trasach: 3miasto-Bydgoszcz, Krakow-Przemysl, itd...

| Ja cały czas piszę, że oni jeżdżą 140-160 km/h a momentami i 200 km/h
| (np.przy wyprzedzaniu) co na pewno nie jest zgodne z przepisami...

Ty chyba też jeździsz. Przytoczę co napisałeś kilka linijek niżej:
" Jadę 160-mój wybór najwyżej zapłacę grzywnę. A jeśli jakiś debil wejdzie
na
autostradę to zginie niezależnie czy będę się ślimaczył 90 km/h czy 160
km/h..."


Chodzi mi o ogólne rozumowanie, osoby mknącej 160 km/h.

Z takim v jeżdżę jako pasażer.

Na jutro musze wiedziec na geografie, ktore szlaki kolejowe sa w Polsce
najwazniejsze (najbardziej uczeszczane ?): 2 poludnikowe i 2
rownoleznikowe.
Wydaje mi sie, ze z rown. chodzi o Kunowice-Poznan-Warszawa-Terespol,
drugiego nie wiem


Hmm, chyba jeszcze Wroclaw-Krakow-Przemysl

poludniowych to juz w ogole nie mam pojecia: Kat.- Tczew, Kat.-Kuznica
Biał.
czy jeszcze cos innego ?


Napewno Krakow/Katowice-(CMK)-Warszawa-Gdynia, zas drugie, weglowka czyli
Katowice-Zdunska Wola-Bydgoszcz-Gdynia.

******************************************
* Pzdr, Marek Pawlukowicz     [Szczecin] *
* E-mail : mpa@wp.pl | GG : 1317273   *
* Statystyki - www.statystyki.z.pl       *
******************************************

Użytkownik K.Sz. w wiadomości do grup dyskusyjnych napisał:

Ja bym poszedl dalej. Zrobmy Warszawa - Lodz przez Kutno i Poznan
(Szczecin) - Bydgoszcz przez Kutno... no, nie, cos nie bardzo ze
zmiana czola, ale rozumiecie idee...

Tak serio, to praktykowalo sie, wprawdzie glownie na liniach
lokalnych, ze do wezla przyjezdzaja pociagi zewszad ...


Wlasnie odkrylem:
Wystarczy jedna linia polnoc - poludnie (Gdynia - Warszawa - Katowice)
przepraszam Krakowiakow ale wydaje mi sie ze z Katowic sa bardziej posrodku,
3 linie wschod - zachod
Szczecin - Gdynia (przerwa) Ilawa - Olsztyn
Zbaszynek - Poznan - Kutno - Warszawa - Siedlce - Lukow
Jelenia Gora - Wroclaw - Katowice - Krakow - Przemysl

1 niedorobka
Lodz - Kutno - Torun - Bydgoszcz - Gdynia

2 niedorobka
Kielce -Radom - Deblin - Lukow (przerwa) - Siedlce - Bialystok (moze w
sezonie do Elku lub Suwalk)

i kilka lokalnych dla duzych miast ktore nie pasuja do schematu, np Lublin -
Deblin, Zielona Gora - Zbaszynek itp.

I tak na liniach 1-4 kursuja tylko IC
na niedorobkach EX (nie da sie uzyskac standardu IC)
a te lokalne dojazdowe to pospieszny IR

i wystarczy 6 relacji i mamy zalatwiony caly rozklad

    Rowert

rat@poczta.onet.pl napisał(a) w wiadomości:

Czy naprwade ten pociag nie maial odpowiedniego zapenienia, moze lepiej od
razu
zrobic go tylko na odc Poznan-Krakow.


Na odcinku Kraków - Przemyśl jest objęty ceną rynkową, więc pewnie z
frekwecją krucho, bo z Poznania do Krakowa to jeździ dosyc pełny...

pozdrawiam
Michał Mraczek
Miłośnik Pociągów Kwalifikowanych

Kraków - Przemyśl

Kraków Mydlniki - Jaworzno Szczakowa

Kraków Bonarka - Skawina

Widzów Teklinów - Piotrków Trybunalski (1-kierunkoowa)
Jeśli ktoś posiada dane o innych blokadach (np. Katowice - Widzów Teklinów) to
proszę bardzo o napisanie.

Aha czy na szlaku Podbory Skawieńskie - Oświęcim jest elektromechaniczna
półsamoczynna blokada ? W wosie pisze że blokada jest.

Pozdro Adi, MK z Krakowa

Kraków - Przemyśl


Kraków-Tarnów 1989-92 - obecny typ
Tarnów-Dębica 1985-88
Dębica-Przemyśl 1979-83

Kraków Mydlniki - Jaworzno Szczakowa


1994 - obecny typ

Kraków Bonarka - Skawina


Kr.Bonarka-Kr.Swoszowice 1986
Kr.Swoszowice-Skawina 1974

Widzów Teklinów - Piotrków Trybunalski (1-kierunkoowa)
Jeśli ktoś posiada dane o innych blokadach (np. Katowice - Widzów
Teklinów) to
proszę bardzo o napisanie.

Aha czy na szlaku Podbory Skawieńskie - Oświęcim jest elektromechaniczna
półsamoczynna blokada ? W wosie pisze że blokada jest.


jest półsamoczynna: przekaźnikowa; w Dworach mechaniczna, Dwory-Oświęcim Eap

Zwróc uwagę, że niemal wszystkie pospiechy na linii Wrocław-Kraków-Przemyśl
jadą koło 30' dłużej w NRJ niż w obecnym. Zgadzam się, mnie też szlak trafia,
zwłaszcza jak widzę nocny pospieszny Bielsko-Gdynia, który jedzie 1, 5 godziny
(TAK!) dłużej w NRJ niż obecnie.
Pozdrawiam smutno z Bielska-Białej
G.W.

-----Wiadomość oryginalna-----
Od: @newsgate.onet.pl <pkpma@poczta.onet.pl
Do: pl-misc-ko@newsgate.pl <pl-misc-ko@newsgate.pl
Data: 26 października 2000 20:57
Temat: Zmiany w rozkładzie dla kwalifikowanych

   Witam!
 Mam pewien dylemat. Otóż wczoraj na tej grupie dowiedziałem się, że
zmieniły
się czasy przejazdów niektórych pociągów kwalifikowanych. Zastanawia mnie
tylko
czemu dopiero teraz PKP zdecydowało się je zmienić. Na razie wiem tylko o
wydłużeniu czasu przejazdu Ex WIELKOPOLANIN. Chciałbym wiedzieć czy Ex
BARBAKAN
też zmienił swój czas przejazdu, bo podobnie do tego pierwszego prawie
codziennie się spóźnia. Powodem tego są głównie prace torowe na odcinku
Wrocław-
Opole


Myslę, że nie bo Wielkopolanina też dotyczy to na odcinku Kraków-Przemysl
gdzie Barbakan nie jeździ...
A sam Wielkopolanin na pozostałym odciku będzie zapewne opóxniać się jak
zwykle....
Krzysiek

Poc. IR na linii E-30 maja postoje na nastepujacych stacjach:
- Olawa, Brzeg, Opole, Strzelce (Kedzierzyn - jada tylko 2 poc. w kier.
Wroclawia), Gliwice, Zabrze, K'ce, Myslowice, Jaworzno, Trzebinia,
Krzeszowice
(oprocz poc. 63126), KG, Plaszow, Bochnia, Brzesko, Tarnow, Debica,
Sedziszow
Mlp, Rzeszow, Lancut, Przeworsk, Jaroslaw, Przemysl Zasanie,
- na ciagu E-20: Pn Garbary (w kier. Poznania tylko), Wrzesnia, Slupca,
Konin,
Kolo, Kutno, W Zachodnia, WC
- na Bialymstoku: WC, WWO, Tluszcz, Malkinia, Czyzew, Szepietowo, Lapy
Sklady: poc. Wwa-Poznan i Wroclaw-Rzeszow: 3Bdhp, Krakow-Przemysl 1 EN71,
pozostale 1 lub 2 EN57 SPOT lub de lux.
Taryfa odrebna od osobowej i pospiesznej-interregio, cos pomiedzy taryfa
O a
P/D/M. Ulgi ustawowe jak dla poc. posp.


Czy chociaz jednej pary z/do Przemysla nie mozna przesunąc na trasę do
Stalowej Woli Rozwadów przez Leżajsk i powalczyć w ten sposób z PKS-em?

Czy ktoś coś więcej wie na temat nowych inter regio: warszawa - poznań,
wrocław - kraków, kraków - przemyśl które wg PR mają jeździć od maja?


A czy można teraz poprosić Pana TJ o przeprosiny za smęcenie na niniejszym
forum przez całą II połowę 2008r, jakoby to już niczego poza Exami na trasach
dalekobieżnych miało się już nie uświadczyć?

Z drugiej strony: IC musi być cholernie wściekłe. Ale może teraz PRom co
najwyżej skoczyć... Ze swojej strony miałbym mnóstwo złośliwej satysfakcji,
gdyby po skoku na pośpiechy Ministerstwo Infrastruktury po raz kolejny już w
historii i w związku z cięciami budżetowymi zaczęło zapominać o sprawie
dotowania pośpiechów....

Adam

On Fri, 29 Jan 1999 19:56:30 GMT, "PKP-ZP2" <pk@it.com.plwrote:
Od 01.02 w relacji Szczecin -Warszawa,a od 02.02 odwrotnie w pociagu
hotelowym kursowac bedzie luksusowy  wagon-salonka,


Ha.. a jednak Warszawa!

pomysl z takimi wagonami nie jest zly, tylko zastanawia mnie relacja:
Warszawa-Costam. Przeciez Warszawie niewiele brakuje do polozenia
centralnego w kraju, co sprawia, ze generalnie do kazdego wazniejszego
punktu na skraju (Szczecin, Poznan, Wroclaw, Katowice, Krakow,
Przemysl, Lublin, Bialystok, Olsztyn, Gdansk).

Chyba pomysl takiego wagonu w pociagu, ktory rzeczywiscie swoja
relacja pokrywa spory szmat drogi (np. Szczecin Zakopane,
Szczecin-Przemysl - zdaje sie nieistniejacy juz? No ale mozna dolaczyc
do odpowiedniego SDLE, czy Gdynia-Zakopane, czy costam).

Moze to byc w pociagu Koszalin-Krakow p. W-we...

No, ale ja nie roblem badan marketingowych wiec nie bede sie upierac.

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://panda.bg.univ.gda.pl/~jareks/pekape
(+48) 501 024817

Chester wrote:
pomysl z takimi wagonami nie jest zly, tylko zastanawia mnie relacja:
Warszawa-Costam. Przeciez Warszawie niewiele brakuje do polozenia
centralnego w kraju, co sprawia, ze generalnie do kazdego wazniejszego
punktu na skraju (Szczecin, Poznan, Wroclaw, Katowice, Krakow,
Przemysl, Lublin, Bialystok, Olsztyn, Gdansk).


Ale akurat polaczenie ze Szczecinem jest kiepskie bo jedzie sieprawie
6h. A wydaje mi sie ze ddo Zakopanego wiekszosc ktora moglaby zaplacic
450 zl za pociag, woli pojechac samochodem, ze wzg. na tragiczna
komunikacje wewnatrz.

centralnego w kraju, co sprawia, ze generalnie do kazdego wazniejszego
punktu na skraju (Szczecin, Poznan, Wroclaw, Katowice, Krakow,
Przemysl, Lublin, Bialystok, Olsztyn, Gdansk).


...chciales dodac: jest blisko, zbyt blisko zeby te trase pokonywac cala
noc. Ale nie tTy Jarku jestes marketingowcem.

Ja zas, ze wzgledu na postepujacy warszawocentryzm kolejowy proponuje usunac
nazwe miasta Warszawa z oznaczen relacji, i tak bedziemy wiedziec ze pociag
Szczecin to Warszawa-Szczecin, Wroclaw to Warszawa-Wroclaw itp.

Nie zebym mial cos przeciwko warszawiakom. Zastanawiajaca jest dupowatosc
POZAwarszawskich biur przewozow pasazerskich ktore nic nie robia w kierunku
poprawienia komunikacji innych centrow aglomeracyjnych kraju.

I tak nie doczekam sie sensownego pociagu Katowice-Poznan w nowym rozkladzie
bo nikt tu nie mysli, a przez Warszawe nie pojade. chociaz za pewne bedzie
to jedyna mozliwosc przejazdu z Katowic do rzeczonego Poznania wkrotce. Dla
Ciebie , Jarku, tez nie bedzie alternatywy - z Gdanska do Szczecina czy
Poznania tez bedziesz przez Warszawe musial jezdzic. Nasza siec polaczen
kolejowych pasazerskich skorczy  sie i bedzie tak przejrzysta jak polaczenia
LOTu, ktorego badania marketingowe sa podstawa dla marketingowcow PKP
(:-)))))) !@#$%!

Jakub

"Jakub" <jak@priv.onet.plwrites:

| centralnego w kraju, co sprawia, ze generalnie do kazdego wazniejszego
| punktu na skraju (Szczecin, Poznan, Wroclaw, Katowice, Krakow,
| Przemysl, Lublin, Bialystok, Olsztyn, Gdansk).

...chciales dodac: jest blisko, zbyt blisko zeby te trase pokonywac cala
noc. Ale nie tTy Jarku jestes marketingowcem.


Ale akurat ten wagon to ma byc konkurencja dla zestawu samolot+HOTEL.

I byc moze sie sprawdzi, kto wie...

  MJ

Krakow - Przemysl (czas Ex 2:55/2:52), podczas gdy obecny (3:11/3:09) jest
problematyczny


Bywało już, że ex do Przemyśla jechał  krócej niż obecnie. Moim zdaniem
czasy Kraków - Tarnów a zwłaszcza Bochnia - Tarnów są zawyżone. 39 min na 40
km ("Pieniny") przy szlakowej 120 jest trochę dziwne. Czy są tam jakieś
ograniczenia stałe. Pewnym problem może być remont mostu na Dunajcu. Zdaje
się, że obecnie używalne jest tylko jedno przęsło, ale jadąc ostatnio
odnosłem wrażenie, że remont ma się ku końcowi.

Tarnow - Krynica - juz teraz czasy sa nierealne, a jeszcze sie je skraca
(takze "Malinowskiemu" !!!!)


To, że od Tarnowa do Stróż  zgodnie z rozkładem przejachać sie niestety nie
da, (w ostatnią sobotę kwietnia ok 20 min do tyłu i tak już do Plavca) to
fakt. Ale faktem jest również, że na tym odcinku ciągle coś się robi. Ile
razy czytam jakieś ogłoszenie o zmianach i robotach prawie zawsze jest coś o
tym kawałku, raz tu, raz tam. Aktualnie zdaje się, że nawet na dwa dni
zamknięty będzie całkowicie.  Chyba jedynym celem tych prac nie jest to, by
aktualnie jeżdżące pociągi się nie powywracały ?

Skoro marginesy... Lajkonik przedwczorajszy, nie - poniedzialkowy, z
rzekomo krakowska EU07-531 przybyl do Gdyni.


Skoro marginesy...
Wczorajszy osobowy Raodm-Skarzysko Kam. (po 22) prowadzony byl przez rzekomo
warszawska EP07-447
a SAN Krakow/Przemysl-W-wa Wsch przez ET22-213 ZT Skarzysko Kam.
A posp W-wa Wsch-Kielce (chyba Staszic) od wczoraj jezdzi w zestawieniu
EN57-1912+1904+1924. EN57 to norma - OK, ale to pomaranczowe 1904 z twardymi
siedzeniami z wytartym meszkiem materialowym i bez podlokietnikow to juz
lekka przesada.
A wagony z rannego posp Kielce-W-wa zabrali Kielcom do Warszawy na Tatry Bis
1, Tatry Bis 2 i Tatry Bis 3. To po co te Tatry nazywac Bis?

MD Kolejarz

Marek Dabrowski-Kolejarz napisał(a):

| Skoro marginesy... Lajkonik przedwczorajszy, nie - poniedzialkowy, z
| rzekomo krakowska EU07-531 przybyl do Gdyni.

Skoro marginesy...
Wczorajszy osobowy Raodm-Skarzysko Kam. (po 22) prowadzony byl przez rzekomo
warszawska EP07-447
a SAN Krakow/Przemysl-W-wa Wsch przez ET22-213 ZT Skarzysko Kam.
A posp W-wa Wsch-Kielce (chyba Staszic) od wczoraj jezdzi w zestawieniu
EN57-1912+1904+1924. EN57 to norma - OK, ale to pomaranczowe 1904 z twardymi
siedzeniami z wytartym meszkiem materialowym i bez podlokietnikow to juz
lekka przesada.
A wagony z rannego posp Kielce-W-wa zabrali Kielcom do Warszawy na Tatry Bis
1, Tatry Bis 2 i Tatry Bis 3. To po co te Tatry nazywac Bis?


To długi musiał być ten pośpieszny jeżeli starczyło na Tatry Bis 1, 2 i 3 ;-)

On Sat, 25 Sep 1999 06:35:59 GMT, Slawek <sla@mail.w.plwrote:
a na których stacjach można je zobaczyć ?
w Katowicach, Krakowie, W-wie i Poznaniu
to wiem - czy gdzieś jeszcze ?


Warszawa-Krakow
Warszawa-Katowice-Bielsko Biala/Petrovice u Karvine
(Lublin)-Warszawa-Poznan-Kunowice/Wroclaw
Warszawa-Ostrow Wlkp-Wroclaw

Z tym Wroclawiem jednak bym uwazal...

Jezeli Krakow ma obecnie jakies zdefektowane 09, to tez
Krakow-Przemysl tudziez Krakow-Krynica

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://kolej.pasjo.net.pl/~jareks
(+48) 501 024817

Chester napisał(a) w wiadomości: <37f3aa88.1219@news.icm.edu.pl...

On Sat, 25 Sep 1999 06:35:59 GMT, Slawek <sla@mail.w.plwrote:

| a na których stacjach można je zobaczyć ?
| w Katowicach, Krakowie, W-wie i Poznaniu
| to wiem - czy gdzieś jeszcze ?

Warszawa-Krakow
Warszawa-Katowice-Bielsko Biala/Petrovice u Karvine
(Lublin)-Warszawa-Poznan-Kunowice/Wroclaw
Warszawa-Ostrow Wlkp-Wroclaw

Z tym Wroclawiem jednak bym uwazal...


Jeżdżą  z IC na zmianę z EP 08.

Jezeli Krakow ma obecnie jakies zdefektowane 09, to tez
Krakow-Przemysl tudziez Krakow-Krynica


I dość często Kraków - Petrowice (z Sobieskim lub Chopinem) i Kraków -
Wrocław.
A także z Krakowa do Warszawy p. Kielce przeważnie z nocnymi.

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://kolej.pasjo.net.pl/~jareks
(+48) 501 024817

| Przez kolejowy most gdański wsystkie poc. jadą 15km/h?

| Czekałem na tramwaj przed Mostem Gdańskim. Na Warszawa ZOO Bhf :) wjechał
EN57,
| postał trochę i odjechał. Za chwilę przyjechał mój tramwaj - mimo dwóch
| przystanków po drodze, za mostem był szybciej niż kibel...

Mimo wszystko teraz chyba najmniejsza orzekana prędkość to 20 km/h, więc
powinien jechać 20 !


A pamietne ograniczenia do 10km/h pod Mietkowem?
ostatnio nawet takie widzialem (cyfra "1") na linii Krakow -
Przemysl.

ostatnio nawet takie widzialem (cyfra "1") na linii Krakow -
Przemysl.


Może stąd wczorajsze opóźnienie Światowida z Przemyśla (w Krzyżu +120
min wg zapowiedzi pani zapowiadaczki pięknie wymawiającej "Strzelce
Krajeńskie" i "peron trzeci")? 8-)

| ostatnio nawet takie widzialem (cyfra "1") na linii Krakow -
| Przemysl.

Może stąd wczorajsze opóźnienie Światowida z Przemyśla (w Krzyżu +120
min


To ograniczenie jest krociotkie, to nie to co Mietkow i jest juz od dawna
(nie wiem nawet czy jeszcze jest :))

Grzegorz Piotrowski <pcru@klub.chip.plwrote:
Psofometr napisał(a):
| ostatnio nawet takie widzialem (cyfra "1") na linii Krakow -
| Przemysl.

| Może stąd wczorajsze opóźnienie Światowida z Przemyśla (w Krzyżu +120
| min
To ograniczenie jest krociotkie, to nie to co Mietkow i jest juz od dawna
(nie wiem nawet czy jeszcze jest :))


W jedna strone podniesli do 30km/h :)

| | ostatnio nawet takie widzialem (cyfra "1") na linii Krakow -
| | Przemysl.

| Może stąd wczorajsze opóźnienie Światowida z Przemyśla (w Krzyżu +120
| min

| To ograniczenie jest krociotkie, to nie to co Mietkow i jest juz od dawna
| (nie wiem nawet czy jeszcze jest :))

W jedna strone podniesli do 30km/h :)


To ze na jednym torze pod Mietkowem podniesiono V to wiem, chodzilo mi o to na
linii Przemysl - Krakow :)

Dyrekcja PKP w odpowiedzi na liczne apele związane z koniecznością
przywrócenia pociągu pośpiesznego przejeżdżającego m.in. przez
Prudnik, Racławice, Głogówek i Nysę popartego przez lokalne,
wojewódzkie oraz krajowe władze wysuwa propozycję pociągu pospiesznego
omijającego powiat prudnicki. Czy to ma być nagroda dla mieszkańców
naszego powiatu, którzy zapoczątkowali akcję?

Sprawę braku pociągu dalekobieżnego przejeżdżającego przez Prudnik,
Racławice Śląskie i Głogówek zapoczątkowali na początku tego roku
mieszkańcy naszego powiatu Krzysztof Pawlak oraz Stanisław Stadnicki.
Wysyłali oni pisma do władz kolejowych szczebla wojewódzkiego i
centralnego oraz władz samorządowych powiatów, województwa, posłów i
senatorów Opolszczyzny domagając się przywrócenia kursowania pociągu
pośpiesznego relacji Jelenia Góra - Nysa - Prudnik - Katowice - Kraków
- Przemyśl. Za ich przykładem wielu mieszkańców Prudnika, Racławic
oraz Nysy także wysłało swoje apele.

Owa manifestacja spotkała się z dużym poparciem władz. Na odpowiedź ze
strony kolei trzeba było czekać do chwili obecnej i należy uznać, że
jest ona co najmniej szokująca.

Całość (bo trochę długie) tutaj:
http://okoko.wordpress.com/2008/04/16/pospieszny-tak-ale-nie-przez-pr...

albo tak: http://skocz.pl/pospieszny

Pozdrawiam,
Ania

http://www.kluczbork-opole.prv.pl

Wysyłali oni pisma do władz kolejowych szczebla wojewódzkiego i
centralnego oraz władz samorządowych powiatów, województwa, posłów i
senatorów Opolszczyzny domagając się przywrócenia kursowania pociągu
Jelenia Góra - Nysa - Prudnik - Katowice - Kraków - Przemyśl.


O, już się Prudnikowi i Przemyśla zachciało. Ciekawe ilu to ludzi z
Prudnika pojedzie do Przemyśla chociaż raz?

O, już się Prudnikowi i Przemyśla zachciało. Ciekawe ilu to ludzi z
Prudnika pojedzie do Przemyśla chociaż raz?


 a i tu się mylisz jeździł swego czasu całoroczny pociąg pośpieszny relacji
Jelenia Góra - Przemyśl przez Rzeszów- Tarnów-Kraków Kędzierzyn - Prudnik -
Nysę-  Kłodzko - Wałbrzych i miał bardzo dużą frekwencję, w tym samym czasie
jeździł pociąg pośpieszny Śnieżka z Krakowa do Jeleniej Góry tą trasą i też w
nim jeździło dużo ludzi (zresztą zawsze w sezonie w Śnieżce już od Kłodzka nie
było wolnych miejsc) dodatkowo był jeszcze pociąg z Katowic do Legnicy i
powietrza też nie woził
Dlatego ten pociąg ma rację bytu ale tylko w sensownie ułożonym rozkładzie!
Pozdrawiam

| Do T. Mleczka i wszystkich, ktorzy widzieli w srode Pieniny: Jaki lok


mialy?

Tomek raczej nic nie powie, bo do Krakowa to planowo jest EU07.
Ale nie musisz sie pytac, jezeli widziales EU07 z Pieninami na CMK ro nie
mam powodow Ci nie wierzyc.


Tak tylko chcialem sie upewnic. Ktos jeszcze mogl widziec ten sklad...
Na marginesie: dziewiatki nie jezdza planowo po linii Krakow-Przemysl, bo
potrzeby nie ma takiej, czy jednak sie zdarza? W Krakowie lokow zwykle chyba
nie brakuje. Kiedys (pare lat temu) jechalem do domu pospiechem ciagnietym
wlasnie dziewiatka, ale szczegolow nie pamietam.

Grzegorz Wenc napisał(a):

| Do T. Mleczka i wszystkich, ktorzy widzieli w srode Pieniny: Jaki lok
mialy?

| Tomek raczej nic nie powie, bo do Krakowa to planowo jest EU07.
| Ale nie musisz sie pytac, jezeli widziales EU07 z Pieninami na CMK ro nie
| mam powodow Ci nie wierzyc.

Tak tylko chcialem sie upewnic. Ktos jeszcze mogl widziec ten sklad...
Na marginesie: dziewiatki nie jezdza planowo po linii Krakow-Przemysl, bo
potrzeby nie ma takiej, czy jednak sie zdarza? W Krakowie lokow zwykle chyba
nie brakuje. Kiedys (pare lat temu) jechalem do domu pospiechem ciagnietym
wlasnie dziewiatka, ale szczegolow nie pamietam.


Teraz już nie jeżdzą. Dawniej były problemy z obręczami i te bardziej podcięte
miały obniżoną prędkość do 120 i jeździły z pociągami do Przemyśla, Zebrzydowic
Wrocławia a nawet do Jasła. Teraz zastosowano inną stal na obręcze i w zasadzie
lokomotywy te kursuja tylko po CMK.

W Krakowie jest 12 maszyn, ale z tego co rozmoawiałem z ludzmi na szopie to
czasem maję problemy z zapewnieniem odpowiedniej ilości maszyn (codziennie
potrzeba 6,7 maszyn)

GN

| Do T. Mleczka i wszystkich, ktorzy widzieli w srode Pieniny: Jaki lok
mialy?

| Tomek raczej nic nie powie, bo do Krakowa to planowo jest EU07.
| Ale nie musisz sie pytac, jezeli widziales EU07 z Pieninami na CMK ro nie
| mam powodow Ci nie wierzyc.

Tak tylko chcialem sie upewnic. Ktos jeszcze mogl widziec ten sklad...
Na marginesie: dziewiatki nie jezdza planowo po linii Krakow-Przemysl, bo
potrzeby nie ma takiej, czy jednak sie zdarza?


Nie jezdza bo ich brakuje, gdyby byla wystarczajaca ilosc to Malopolska jechala
by z EP09 z Przemysla do samej Gdyni.

W Krakowie lokow zwykle chyba nie brakuje.


Zawsze jest mala rezerwa, ale nie ma na tyle zeby jezdzily dalej.

Kiedys (pare lat temu) jechalem do domu pospiechem ciagnietym
wlasnie dziewiatka, ale szczegolow nie pamietam.


Kiedys to Malinowski mial wagony Z1 i EP09 do samej Krynicy...

Marek "Qrczak" Potocki wrote:
| Może byśmy skorzystali z pomysłu naszych południowych sąsiadów i zaczęli
| elektryfikować niektóre odcinki.
| Mam na myśli odcinek Węgliniec- Gorlitz.


No i sa plany, bo ten odcinek lezy na magistrali E30 (Zgorzelec - Wroclaw -
Krakow - Przemysl - Medyka) i bedzie w najblizszym czasie elektryfikowany i
zmodernizowany do 160km/h (obecnie prace trwaja na odcinku Opole Zach. - Olawa i
niedlugo przeniosa sie na zachod od Wroclawia).

| Jest to, moim zdanie odcinek który
| powinien być zelektryfikowany w najbliższym czasie. Uzasadnienie tego faktu
| wydaje się zbędne.

Jak proponujesz - na 3 czy 25 kV?


Oczywiscie ze 3, dla tak krotkiego odcinka nie warto kaszanic sieci.

Pozdrowienia
Grzesiek

Rev wrote:
[We Wrocławiu] dla celów Euro-2012 zostaną przeznaczone dwa dworce
kolejowe: Główny i Nadodrze. Prawdopodobnie udostępniony będzie
również dworzec Świebodzki.


Jeżeli Euro 2012 odbyłoby się na terenie Polski w Warszawie, Poznaniu,
Wrocławiu i Gdańsku to z punktu widzenia kolei nie byłby to trudny
temat. Praktycznie to do połączenia tych miast wystarczyłby taki
szkielet: Warszawa - Poznań, Warszawa - Gdańsk oraz Wrocław - Poznań -
Gdańsk. Z czego odcinki Warszawa - Poznań, Warszawa - Gdańsk i Wrocław -
Poznań i tak będą zmodernizowane. Natomiast na pierwszą liestę trzebaby
wciągnąć linie na odcinku Poznań - Gdańsk. Z punktu krajowego nie ma tu
dużych komplikacji (tylko jeden nowy odcinek). Jeżeli chodzi o
połączenie z Ukrainą to potrzebne będą 2 kierunki Warszawa - Lublin -
granica, oraz Wrocław - Kraków - Przemyśl - granica. Z tego co
słyszeliśmy to Warszawa - Lublin ma szansę na szybki rozruch. Większy
kłopot jest z E-30, tu przydałoby się dobre przyśpieszenie. Sądzę, że
Euro2012 byłoby bardzo dobrym motorem głównie dla 2 odcinków, które
zrealizowane byłyby później: E-30 oraz Poznań - Tczew (Gdańsk).

Pozdr.

Pozdrawiam
DarekP